La rinascita del treno notturno Parigi–Berlino
31 marzo 2026
Il treno notturno Parigi–Berlino è tornato a circolare. Solo pochi mesi fa non era così. Nel dicembre 2025 il servizio precedente è stato sospeso. Non perché i viaggiatori avessero perso interesse — al contrario — ma perché sono cambiate le condizioni che lo riguardavano.La linea era stata avviata solo a dicembre 2023 e aveva presto dimostrato che esiste una domanda reale di collegamenti notturni tra le principali città europee. Tuttavia, senza un sostegno finanziario continuativo, il servizio non poteva proseguire nella sua forma originale.
Per noi di European Sleeper è stato il momento di portare avanti ciò che già funzionava. La linea Parigi–Berlino aveva dimostrato il suo valore e meritava di restare attiva. Il 26 marzo 2026 il collegamento è tornato con European Sleeper.
Il lancio a Parigi ha riunito partner, decisori politici e operatori del settore ferroviario, tutti impegnati a definire cosa può diventare il trasporto ferroviario internazionale in Europa. Non si trattava solo di segnare una partenza, ma di riconoscere cosa serve per rendere possibili queste connessioni.
Come ha detto Chris Engelsman, cofondatore di European Sleeper, al lancio, “Costruire una rete non avviene dall'oggi al domani. Ma passo dopo passo dimostriamo che le connessioni in treno notturno tra le grandi città possono funzionare, sia per i viaggiatori sia come attività sostenibile.”
Gestire un treno internazionale che attraversa più paesi resta complesso. L'accesso alle infrastrutture, il coordinamento tra i gestori di rete e le differenze normative giocano tutti un ruolo. Il sostegno politico al trasporto ferroviario internazionale è in crescita, soprattutto come alternativa a minori emissioni di CO₂ rispetto al volo, ma c'è anche la consapevolezza condivisa che permangono ostacoli pratici.
Il ministro federale belga per la Mobilità, il Clima e la Transizione Ecologica, Jean-Luc Crucke, ha riflettuto su questo impatto più ampio:«Non solo contribuisce ad avvicinare i cittadini europei, ma offre anche un'alternativa concreta e sostenibile a favore del turismo a basse emissioni di CO₂. Da parte sua, il governo belga si è impegnato a sostenere queste iniziative e a rimuovere eventuali ostacoli tecnici e normativi allo sviluppo di questi treni.»
Il programma a Parigi è passato naturalmente dall'evento di lancio al 25hours Hotel, proprio di fronte a Gare du Nord, fino al binario. Alle 17:24 il treno è arrivato e gli ospiti sono saliti a bordo per esplorare gli scompartimenti e farsi un'idea del viaggio che li attendeva. Poco dopo, alle 18:03, il treno è partito da Parigi, in orario.
Da lì, l'attenzione si è spostata dall'evento al viaggio.
La linea procede verso nord attraverso la Francia fino al Belgio, fermandosi ad Aulnoye-Aymeries, Mons, Bruxelles e Liegi prima di proseguire durante la notte verso Berlino. Ad Aulnoye-Aymeries ci fu un momento inaspettato e bello: la gente del paese si era radunata sulla banchina, con bandiere francesi e tedesche, per accogliere il treno al suo arrivo. I viaggiatori sporgevano la testa dai finestrini e ricambiavano il saluto. Un piccolo gesto, ma che restò nel cuore di molti a bordo.
Dopodiché il viaggio entrò nel suo solito ritmo. I passeggeri trovarono i loro scompartimenti, sistemarono i bagagli, lessero, giocarono a carte, incontrarono altri viaggiatori o semplicemente si prepararono a dormire.
Mentre il treno attraversava Mons, Bruxelles e Liegi, si aggiunsero altri passeggeri. Quando lasciò il Belgio la notte era ormai calata e la maggior parte dei passeggeri si era sistemata per la notte, proseguendo il viaggio verso l'arrivo mattutino.
Il giorno dopo il treno arrivò puntuale a Berlino.
Gli ospiti sono stati accolti da partner, tra cui l'Ambasciatore del Belgio in Germania e visitBerlin, a testimonianza della natura internazionale della connessione e dell'interesse condiviso a rafforzare i collegamenti tra queste città.
Piet Heirbaut, Ambasciatore del Belgio in Germania, ha osservato:"Oggi European Sleeper ci mostra, a noi belgi, che l'Europa si sta avvicinando. Collega le metropoli di Berlino e Parigi con Bruxelles, che più di ogni altra rappresenta l'Unione Europea."
Questa non è la versione definitiva della linea. Da luglio il servizio proseguirà oltre Berlino fino ad Amburgo, estendendo il collegamento verso nord e aprendo nuove possibilità di viaggio.
Quello che questo viaggio mostra è a che punto sono oggi i treni notturni in Europa. La domanda c'è, le linee possono funzionare e la rete sta lentamente riprendendo forma.
