Geschichten von unseren Miteigentümer*innen
30 März 2026
European Sleeper begann mit einer einfachen Überzeugung. Nachtzüge gehören uns allen. Wir werden nicht von einem einzelnen Großaktionär oder einem entfernten Investmentfonds getragen. Wir sind eine Genossenschaft. Mehr als 6.000 Miteigentümer*innen haben sich entschieden, in die Wiederbelebung der Nachtzüge in Europa zu investieren. Reisende, Bahnbegeisterte, Klimaengagierte, Familien, Unternehmer*innen, Studierende. Menschen, die daran glauben, dass die Art, wie wir reisen, unseren Kontinent prägt. Das ist ihre Geschichte.Manuela Talana ist seit Anfang an Miteigentümerin und stieg 2021 während der ersten Kampagne ein. Damals galten Nachtzüge noch häufig als nostalgisch oder unrealistisch. Für sie war die Investition sowohl eine persönliche Überzeugung als auch ein klares Zeichen der Unterstützung für Unternehmer, die den internationalen Nachtzugverkehr wiederbeleben wollten.
Sie schätzt das genossenschaftliche Modell sehr, beruflich wie persönlich. Wie sie sagt: „Es geht nicht nur um Profit, sondern um gemeinsame Verantwortung, langfristiges Denken und kollektive Wirkung. Teil eines gemeinschaftlich getragenen Unternehmens zu sein, schafft ein starkes Gefühl von Beteiligung und Vertrauen.“ Für Manuela zeigt diese Struktur, wie Reisen und Mobilität in Europa funktionieren sollten, mit Verantwortung und Zusammenarbeit im Mittelpunkt.
Was ihren Glauben am meisten gestärkt hat, ist der konkrete Fortschritt seit 2021. Die Nachfrage ist gestiegen, European Sleeper fährt reale Strecken mit echten Fahrgästen, und die Expansion geht weiter. Dass Reisende sich bewusst für den Nachtzug wegen Komfort und Erlebnis entscheiden, bestätigt für sie, dass das Konzept nicht nur realistisch, sondern notwendig ist.
Für sie verbinden Nachtzüge Nachhaltigkeit, Effizienz und menschliche Nähe. Sie bieten eine echte Alternative zu Kurzstreckenflügen, entlasten Flughäfen und ermöglichen internationales Reisen, ohne wertvolle Tageszeit zu verlieren. Neben dem ökologischen Aspekt betont sie auch den kulturellen Wert. Man schläft in einem Land ein und wacht in einem anderen auf. Man begegnet Mitreisenden und erlebt Entfernungen und Geografie wieder bewusster. In einer Zeit, in der Europa manchmal fragmentiert wirkt, schaffen Nachtzüge auf praktische und menschliche Weise neue Verbindungen.
Als Andreas Pilzecker 2023 Miteigentümer wurde, beschrieb er das Gefühl ganz einfach: „Es ist pures Glück, in einem Zug zu reisen, der uns gehört.“
Für Andreas ist die Reise etwas Persönliches. Seit vielen Jahren fährt er zwischen Leipzig und Brüssel. „Ich bin bahnsüchtig“, sagt er. „Die Idee, vier europäische Hauptstädte mit einem Zug zu verbinden, war einfach brillant.“ Brüssel. Amsterdam. Berlin. Prag. Ein Zug, der Grenzen überquert, während die meisten von uns schlafen.
Doch Eigentum ist für ihn nichts Abstraktes. Es wird greifbar in den späten Abendstunden, irgendwo zwischen Belgien und den Niederlanden. Er erinnert sich an die vielen langen Gespräche mit Mitreisenden, von Brüssel Richtung Amsterdam, bis jemand vorsichtig einwirft: „Ähm – sollten wir vielleicht mal die Betten machen?“
Das sind die Momente, die den Glauben stärken. Nicht nur an ein Unternehmen, sondern an eine gemeinsame Idee von Europa. Wie Andreas sagt, ist die Wiederbelebung der Nachtzüge wichtig, „weil sie Europäer auf die bestmögliche Weise verbindet.“ Verbindung bedeutet nicht nur Infrastruktur. Es geht auch um Begegnungen.
Jean Pierre Bojimans wurde 2022 Miteigentümer. Für ihn war die Investition „die Chance, Teil einer Bewegung des Wandels zu sein“. Er spricht davon, es gemeinsam zu tun. Von dem gemeinsamen Glauben, dass ein Nachtzug sowohl ein Abenteuer als auch „ein wesentliches Instrument zum Schutz der Naturwunder dieser Welt“ ist.
Er sieht Nachtzüge als etwas zutiefst Praktisches und zugleich still Romantisches. Sie „bieten eine Alternative zu Staus, überfüllten Terminals und Flugzeugen und bringen die Romantik des Reisens zurück“. Romantik bedeutet hier nicht Luxus. Sondern Zeit. Raum. An einem neuen Ort aufzuwachen.
Jean Pierre schätzt auch die genossenschaftliche Struktur selbst. „Es ist großartig, dass wir alle ein Stück dieser Organisation besitzen. Ein schönes Beispiel dafür, wie Bahnunternehmen neu gedacht werden können.“ Veränderung kommt nicht immer von oben. Manchmal beginnt sie bei einer Gemeinschaft, die Verantwortung übernimmt. Die nicht nur Geld, sondern auch Vertrauen investiert.
Er nennt den „unermüdlichen Antrieb zur Veränderung, neue Strecken zu finden und das Thema auf der Agenda zu halten“ als einen Moment, der seinen Glauben nach dem Einstieg gestärkt hat. Für eine junge Genossenschaft wie uns bedeutet Fortschritt oft kleine Schritte. Ein neues Zeitfenster im Fahrplan. Ein zusätzlicher Wagen. Eine neue Partnerschaft. Doch Schritt für Schritt wächst das Netzwerk.
Ruben Timmerman wurde 2023 Miteigentümer mit einer klaren Hoffnung. Seine Investition soll dazu beitragen, „einen flugfreien europäischen Kontinent“ zu schaffen. Das ist eine starke Formulierung, doch dahinter steht ein einfacher Wunsch: weniger Kurzstreckenflüge und bessere Alternativen.
Ruben gibt zu, dass er „immer noch vor allem von seiner Abneigung gegen Kurzstreckenflüge angetrieben wird“. Jedes Mal, wenn European Sleeper einen kleinen Erfolg verkündet, selbst wenn es nur ein weiterer Schritt in Richtung eines größeren Ziels ist, bestärkt ihn das.
Er schätzt auch die Offenheit der Genossenschaft. „Ich liebe die regelmäßigen Updates und die Tatsache, dass European Sleeper so viele Menschen einbezieht, Teil davon zu werden.“ Eine Genossenschaft ist nicht nur eine finanzielle Struktur. Sie steht auch für Transparenz und Dialog, dafür, Rückschläge genauso zu teilen wie Meilensteine.
Für Ruben geht es bei Nachtzügen nicht nur um Emissionen. Es geht auch um Zusammenhalt. Darum, es besonders jungen Menschen zu erleichtern, längere Strecken zu reisen und mehr von den Ländern der anderen zu sehen.
Heute stehen mehr als 6.000 Miteigentümer hinter European Sleeper. Jede und jeder hat investiert und sich bewusst dafür entschieden, die Rückkehr der Nachtzüge in Europa mitzugestalten.
Unsere Investorinnen und Investoren kommen aus ganz unterschiedlichen Bereichen. Gemeinsam zeigen sie, dass Bahn gemeinschaftlich getragen und von den Menschen finanziert werden kann, die an sie glauben. Eigentum muss nicht in den Händen weniger großer Investoren liegen. Es kann über Grenzen, Berufe und Generationen hinweg geteilt werden. Ein Zug kann zuverlässiger Verkehr und zugleich ein genossenschaftliches Projekt mit langfristiger Perspektive sein.
Unsere Miteigentümer erinnern uns daran, warum wir angefangen haben und warum wir weitermachen. Manuelas Blick auf die langfristige Wirkung, Rubens Wunsch nach weniger Kurzstreckenflügen, Jeans Glaube an Neuanfang und Andreas’ einfache Freude, in einem Zug zu reisen, der sich wie sein eigener anfühlt, weisen alle in dieselbe Richtung: eine praktische, verbundene und wirkungsärmere Art, durch Europa zu reisen.
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